사진 출처 = 한국도로공사.

출처 : 안전신문(https://www.safetynews.co.kr)

올 1~5월 고속도로 교통사고로 인해 사망한 96명이 숨졌다.

이는 전년 보다 52% 증가한 수치다.

특히 2차 사고는 5배나 늘어 경각심 제고가 요구된다.

24일 경찰청 교통사고 통계에 따르면 2026년 1월부터 5월까지 고속도로 사망자는 96명으로, 지난해 63명 대비 52.4% 증가한 것이다.

이는 2012년 1~5월 58.9%(95명서 151명) 증가 이후 가장 높은 수치다.

특히 올해 5월까지 2차 사고로 인한 사망자는 15명이다. 지난해 3명이었는 5배가 는 것으로 나타났다.

정체·서행 중 사고로 인한 사망자는 전체 사망자의 12.5%(12명)를 차지했다.

이러한 사고 유형은 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC, 속도를 설정해 앞차와 거리 유지하며 속도를 조절해 주는 주행 보조 기능) 등 주행 보조 기능에 의존해 운전자가 전방 주시를 소홀히 할 때 발생하는 것으로 추정된다.

차 고장 등으로 사람이 고속도로 위에 서 있다가 사망한 경우도 전체 사망자의 15.6%(15명)를 차지한 것으로 분석됐다.

/ 경찰청.

시간대별로는 심야·새벽 시간대(0~2시, 4~6시)와 주간 시간대(10~14시)에 전체 사망자의 48.9%(47명)가 발생했다.

12~14시에는 대형차량에 의한 사망자가 11명으로 화물차 졸음운전에 대한 집중 관리가 필요한 것으로 나타났다.

사고 장소를 분석한 결과 직선 구간에서 사망자의 95.8%(92명)가 발생했다.

앞지르기 차로의 경우 전체 사망자의 22.9%(22명)에 불과하나 치사율(11.7%)은 주행차로(5%)보다 약 2.3배 높게 나타났다.

터널 및 지하차도 사망자가 지난해보다 250%(4명→14명)나 증가해 폐쇄형 구간의 위험성이 높아진 것으로 나타났다.

사고 장소별 단속 장비 현황을 살펴본 결과 단속 장비가 설치되지 않은 구간에서 발생한 사망자가 전체의 69.8%(67명) 비중을 차지했다.

이 같은 결과에 경찰청은 사망사고 심층분석 결과를 토대로 사고 취약 구간 및 시간대 등 사고 유발요인에 대한 맞춤형 안전대책을 추진한다고 밝혔다.

먼저 상습 정체 구간 및 사고 다발 시간대에 인력을 집중적으로 배치한다. 알람 순찰과 안전관리를 강화할 계획이다. 상습 정체 구간 안내가 길도우미(내비게이션)에 표출되도록 관련 업체와 협의하고 있는 것으로 알려졌다.

어떠한 경우에도 고속도로에서 사람이 서있지 않도록 운전자 안전 요령을 홍보한다고 경찰은 밝혔다.

앞지르기차로 사고 예방을 위해 지정차로 위반 집중적으로 단속할 계획이다.

터널·지하차도 구간의 경우 사고 예방을 위해 관계기관과 합동 점검을 통해 취약한 구간의 안전 시설물을 적극 보강할 예정이다.

사고 위험이 큰 직선 구간에 신규 단속 장비 설치를 적극 검토하고 이동식 단속 장비 위치 조정해 사고 예방에 힘쓸 계획이라고 경찰은 밝혔다.

경찰청 관계자는 “자동차의 성능이 발전하고 있으나 역설적으로 운전자 부주의로 인해 고속도로 사망사고가 증가하고 있다”며 “고속도로에서는 항상 전방을 주시하는 안전 문화가 정착돼야 한다”고 당부했다.

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